для судовИмпорт оборудования: индустриальной дилеммы

Согласно последним данным Ассоциации судостроительной промышленности Китая за 2025 год, зависимость от импорта ключевых компонентов таких как судовое навигационное оборудование, системы энергоснабжения и т.д. в нашей стране все еще сохраняется на уровне около 43%. В практике, предприятия часто сталкиваются сОтклонение в классификации кода HS、Получение лицензии на специальное оборудование.、Предварительные процедуры проверки старой механики и электроникиИ другие профессиональные трудности. Некоторая прибрежная судостроительная фабрика однажды ошибочно отнесла морской радар к коду=tax 8517, что привело к дополнительной уплате гарантийного депозита в размере 27% таможенной пошлины, непосредственно отсрочив срок проекта на три месяца.

Самостоятельный импорт: обычные точки риска

• Срок эффективности таможенной очистки вышел из контроля:
  • Импорт электромеханических продуктов требует предоставления.3Cоригинал сертификации
  • Старое оборудование необходимо заранее заявить на получение сертификата предварительного контроля перед отгрузкой.
• Ошибка расчета налогов и сборов:
  • Существует смешанная ставка налога в размере 13% НДС и 9% таможенной пошлины на специальное оборудование для судов.
  • Некоторые компоненты могут вызвать специальные тарифы антидемпинга.
• Логистическая связь перерыва:
  • Большое оборудование необходимо заранее заявить о превышении ограничений на перевозку.
  • Отсрочка сроков доставки судна может вызвать расходы на хранение контейнера в день до 2000 долларов США.

Основная ценность профессионального агентства

Квалифицированные агентства черезУслуга предварительной классификацииМожно сократить время таможенной очистки до 72 часов, с помощьюТаможенная гарантийная страховкаПомочь предприятиям освободить 90% давления гарантийного депозита. В новой версии 《 в 2025 году.Импорт и экспортПосле введения в действие Таможенного тарифа, мы успешно подали заявку на снижение таможенной ставки на специальные краны для судов на 16% для одного производителя портовых машин, что позволило сэкономить более 800 000 юаней на одной партии товаров.

Пять критериев выбора агентства

• Проверка квалификации:
  • Обладает сертификацией AEO высшего уровня.
  • Имеет специальную квалификацию на опасные грузы/холодную цепь и т.д.
• Процесс контроля:
  • Предоставление системы визуального отслеживания полной цепочки
  • Создание скоростного канала экстренной таможенной очистки
• Риск-план:
  • Предугадывать технические торговые меры (TBT)
  • Разработать программу применения правил происхождения RCEP.

Анализ практических кейсов

При импорте морской пропульсивной системы стоимостью 3,2 млн евро одной судоходной компанией, поскольку не был оформленКнижка ATAПроцедуры временного въезда, сталкиваются с риском задержки оборудования. Профессиональный агент в течение 48 часов завершит заявку на хранение в таможенном складе и одновременно запустит процесс пересмотра спора о классификации, в результате чего оборудование будет таможенно очищено без задержки в порту.

Перспективы политики на 2025 год

Главное таможенное управление планирует реализовать во втором квартале 2025 года.Система интеллектуальной классификации оборудования судов, предприятиям необходимо обратить внимание:

• Подготовить заранее документы с техническими параметрами оборудования на китайском и английском языках.
• Проследите за новым директивом ЕС о экологическом проектировании оборудования судов.
• Усовершенствовать архив происхождения импортного оборудования в течение всего жизненного цикла.