Введение

В экспортных операциях с генеральными грузами линейные условия (Liner Terms) и условия ?свободно в трюме? (Free In Terms) являются двумя распространенными условиями перевозки, которые напрямую влияют на распределение ответственности за погрузочно-разгрузочные работы и связанных с ними расходов. Точное понимание различий между ними не только помогает контролировать затраты, но и позволяет эффективно избегать рисков. В данной статье подробно анализируются разграничение ответственности, структура расходов, а также даются практические рекомендации по применению этих условий в реальных операциях.

Разграничение ответственности по линейным условиям и условиям трюма.

班輪條款（FLT / Full Liner Terms）

• Разграничение ответственности: Судовладелец (перевозчик) отвечает за погрузку и разгрузку груза, то есть за прием груза с причала и его погрузку на судно.
• Место поставки: На причале груз передается при пересечении им борта судна.
• Передача риска：Риск переходит от продавца к покупателю после пересечения товаром борта судна.

Клаузула о свободном приеме груза (Free In Terms)

• Разграничение ответственности: Грузоотправитель (отправитель) отвечает за погрузку товара на судно, а судовладелец отвечает только за разгрузку.
• Место поставки: В трюме судна, после загрузки груза в трюм завершается передача.
• Передача риска: После погрузки товара в трюм судна риски переходят на покупателя.

Основное различие: По линейным условиям ответственность за погрузку лежит на судовладельце; по условиям трюма ответственность за погрузку несет грузовладелец, соответственно, точки передачи и перехода риска также различаются.

Различия в структуре затрат

Лайнерные условия.

• Состав затрат: Судовладелец отвечает за погрузку и разгрузку, соответствующие расходы (например, стоимость погрузки и разгрузки) включены в стоимость фрахта.
• Особенности:: Стоимость доставки выше, но грузовладельцу не нужно дополнительно оплачивать погрузочно-разгрузочные работы, что подходит для ситуаций, когда предъявляются высокие требования к погрузке или требуется упростить операции.

Клаузула о трюмной воде

• Состав затрат: Грузоотвечает за погрузку и несет расходы по погрузке; судовладелец отвечает за разгрузку, и расходы на разгрузку обычно включены в стоимость фрахта.
• Особенности:: Стоимость доставки ниже, но грузоотправителю необходимо дополнительно оплатить расходы на погрузку, что подходит для грузоотправителей, которые могут самостоятельно организовать погрузку.

Сравнение затрат: Общая стоимость линейных условий выше, но ответственность четко определена; условия трюма имеют более низкие первоначальные затраты, однако требуют от грузовладельца наличия возможностей по погрузке.

Связь с торговыми терминами FOB и CIF

FOB（Free on Board）

• Ответственность: Продавец несет ответственность за доставку товара в порт отгрузки и погрузку на судно, при этом риск переходит на покупателя в момент пересечения товаром поручней судна.
• В отношении условий транспортировки：Обычно используется с линейными условиями, судовладелец отвечает за погрузку и разгрузку, продавцу достаточно обеспечить доставку груза в порт.

CIF（Cost, Insurance and Freight）

• Ответственность: Продавец несет расходы по фрахту и страхованию, а риск переходит на покупателя в момент пересечения товаром поручней судна в порту отгрузки.
• В отношении условий транспортировки: Может сочетаться с линейными условиями или условиями трюма, в зависимости от договорённости по контракту.

Оговорка о трансформации

• FOB линейные условия (FOB Liner Terms): Продавец организует перевозку на условиях линейного судоходства, при этом судовладелец несет ответственность за погрузку и разгрузку.
• Условия CFR линейного судоходства (CFR Liner Terms): Продавец несет ответственность за фрахт и организует перевозку на условиях линейного судоходства.
• Практическое значениеГибкие условия предоставляют торговым сторонам больше гибкости, но требуют четкого разграничения ответственности.

Общие условия перевозки навалочных грузов

Для перевозки генеральных грузов обычно используются следующие четыре условия:

1. FLT（Full Liner Terms）: Судовладелец отвечает за погрузку и разгрузку, что часто используется в предложениях фрахтовых агентов.
2. FILO（Free In Liner Out）: Грузоотвечает за погрузку, судовладелец отвечает за разгрузку, что часто встречается в предложениях судовладельцев.
3. FIO（Free In & Out）: Грузовладелец несет ответственность за погрузку и разгрузку, что чаще всего применяется при фрахтовании судов для перевозки навалочных и генеральных грузов.
4. LIFO（Liner In Free Out）: Судовладелец отвечает за погрузку, а грузовладелец — за разгрузку, что редко используется внутри страны.

Практический выбор и рекомендации

Основание для выбора

• Характеристики груза：Для мелких грузов или грузов с высокими требованиями к погрузке рекомендуется использовать FLT, так как судовладелец берет на себя риски погрузки.
• Контроль затрат：Если покупатель может организовать разгрузку, можно выбрать условия FILO или FIO для снижения фрахтовых расходов.
• Требования клиента：Общение с экспедитором и клиентом для уточнения распределения ответственности за погрузку и разгрузку.

Практические рекомендации

• Сборный груз: Расходы просты, обычно включают только таможенные сборы, расходы на консолидацию груза и оплату документов.
• Навалочные и насыпные грузы：В зависимости от характеристик груза и бюджета выбирайте условия: для мелких партий используйте FLT, а для крупных партий можно рассмотреть FIO.
• Управление рисками：Мелкие грузы в приоритете FLT для минимизации рисков погрузки; для массовых грузов FIO необходимо обеспечить погрузочные возможности.

Вывод

Лайнерные условия и условия трюма имеют свои преимущества при экспорте генеральных грузов: лайнерные условия предусматривают четкое распределение ответственности, но более высокие затраты, тогда как условия трюма более экономичны, однако грузовладелец берет на себя ответственность за погрузку.Внешняя торговляПрактикующие специалисты должны разумно выбирать условия в зависимости от характеристик груза, потребностей клиентов и соображений стоимости, а также активно взаимодействовать с экспедиторами, чтобы обеспечить бесперебойное осуществление экспортных операций.